Les utilisateurs des paramoteurs Adventure trouveront ci-dessous toutes les informations nécessaire pour détecter, comprendre et résoudre les problèmes les plus courants.
En cas de doute, n'hésitez pas a joindre notre service technique par Mail
ou par téléphone : +33 (0)1 34 57 00 00 puis tapez 2
| Problème | Démarrage impossible |
| Cause | Bougie encrassée |
| Solution | Changer la bougie |
| Problème | Démarrage difficile à l'électrique (pour Raket & Tiger) |
| Cause | Entrefer bobine /moyeu magnétique trop important |
| Solution | Caler l'allumage |
| Problème | Le moteur ne démarre pas à chaud (pour Raket & Tiger) |
| Cause | Entrefer bobine /moyeu magnétique trop important |
| Solution | Idem, caler l'allumage |
| Problème | Démarrrage difficile à l'électrique, trop de compression (pour Solo et Simonini) |
| Cause | 1- courroie très sèche au toucher, et collant aux poulies 2- décompresseur bouché |
| Solution | Changer la courroie Déboucher le décompresseur |
| Problème | Ralenti moteur irrégulier (pour Solo) |
| Cause | 1- vis de butée de ralenti pas assez serrée 2- mauvais réglage de vis carbu L 3- Carbu encrassé (petite grille) |
| Solution | Serrer la vis à fond Trouver un bon ralenti en bougeant la vis L entre 1/4 et 3/8 Oter la plaque inférieure du carbu, nettoyer la grille |
| Problème | Le moteur vibre à mi-régime mais a un ralenti correct (Solo) |
| Cause | Richesse mal réglée (carburateur) |
| Solution | Vis H mal réglée Partir d'un réglage à 1 tour sur la vis H et la resserrer pour supprimer les vibrations (mini 3/4) De 0 à plein gaz, perte de puissance sur la fin Vis H trop serrée Desserrer la vis H pour récupérer cette perte de puissance, max 1 tour * * ATTENTION ! LE DERNIER PROBLEME EVOQUE PEUT PROVOQUER UN SERRAGE MOTEUR |
| Problème | Le moteur vibre et ne prend pas ses tours (pour Solo) |
| Cause | Membrane inférieure défectueuse |
| Solution | Kit membranes, Nettoyer la petite grille |
| Problème | Le moteur refuse de s'arrêter |
| Cause | Auto-allumage |
| Solution | Mettre gaz à fond en appuyant sur le coupe-circuit |
| Problème | La machine vibre à un régime particulier malgré un bon fonctionnement moteur |
| Cause | 1- Hélice déséquilibrée 2- Roulements de la poulie porte-hélice grippés |
| Solution | 1- Equilibrage et/ou réparation de l'hélice 2- Démonter la bougie, ôter l'hélice et la courroie. Faire tourner la poulie à la main. Vérifier qu'elle n'a pas de jeu et qu'elle tourne correctement, sinon, changer les roulements. |
| Problème | La machine fait un bruit métallique très aigu à bas régime |
| Cause | Courroie sèche |
| Solution | Changer la courroie et revoir le réglage carbu |
| Problème | Votre quadripale ne pousse pas (pour Solo) |
| Cause | Hélices montées à l'envers |
| Solution | La B en premier, puis la Q. Face aux hélices : bord d'attaque dans le sens de rotation anit-horaire |
| Problème | Vibrations anormales |
| Cause | Equerre tordue, touchant au centre de la coque suite à un bris d'hélice ou un choc durant le transport |
| Solution | Changer l'équerre |
| Problème | Démarrage difficile (pour Raket) |
| Cause | Bougie encrassée Entrefer bobine / volant magnétique trop important |
| Solution | Changer la bougie Caler l'allumage à 20/10 ème |
| Problème | Ralenti moteur irrégulier (pour Raket) |
| Cause | Mauvais réglage de la longue vis de carburateur |
| Solution | Démonter l' hélice. Démarrer le moteur, le mettre au ralenti. Régler la longue vis entre 3/4 tour et 1 tour +1/4 en cherchant le ralenti le plus élevé. Remonter l'hélice et le faire tourner. Ensuite, ajuster le régime de ralenti par la vis de butée de ralenti. |
| Problème | Batterie branchée, intérrupteur général sur ON, rien ne se passe au démarreur électrique (pour SOLO et Simonini) |
| Cause | Fusible |
| Solution | Démonter porte fusible + contrôle. Le changer si défectueux. Sinon, vérifier contact sur porte fusible. |
Information complète FFPLUM ici
Dossiers techniques à remplir auprès de la DGAC ici.
Renseignements complémentaires en appelant Adventure au 01.34.57.00.00