Paramoteur
Décollages à pied

Sécurité Active & Passive

Les Châssis Adventure

Les châssis PRIMUS & PLUMA sont composés de deux parties, le pied joue le rôle de fusible. En cas de choc important l’énergie est absorbée et protège le pilote.

Pour les pilotes débutants il y a aussi la possibilité d’ajouter le bumper.

Un airbag est également disponible en option sur toutes les sellettes pour protéger l’intégrité du pilote.

PRIMUSCHÂSSIS & UPGRADEPLUMA

Un condensé de technologie à prix contenu
la gamme complète pour tout pilote
de 4 990 à 5 990 € ttc

Plus léger de 2 kg par rapport à notre ancien modèle à cannes mobiles et avec un centre de gravité reprenant les caractéristiques du Pluma, beaucoup plus proche du pilote, pour plus de confort au portage.

Le pied du châssis et toutes les hélices sont en carbone de série.
Le châssis principal en acier et les cannes mobiles inox sont
entierement produits dans notre usine de Méré.
Les tubes confort éliminent les vibrations et garantissent un plan d’hélice et une solidarité sellette-châssis optimisés.

>>> Plaquette pdf du PRIMUS

La géométrie polyvalente des châssis PRIMUS et PLUMA est conçue pour accueillir les moteurs les plus répandus du marché.

Un châssis complet comprend la cage et le réservoir (prix ttc) :

CHÂSSIS PRIMUS COMPLET
Sans sellette : 1 600 €
Avec sellette light: 2 100 €

CHÂSSIS PLUMA COMPLET
Sans sellette : 2 990 €
Avec sellette light: 3 490 €

UPGRADE de PRIMUS vers PLUMA
Kit complet : 2 200 €
Avec montage : 2 700 €

UPGRADE de X-RACE TIGER vers PLUMA
Kit complet avec nouvel échappement : 3 200 €
Avec montage : 3 700 €

Châssis, cannes mobiles et cage complète :
2,65 à 2,95 kg* seulement !

Fabriqué avec des technologies aéronautiques et de Formule 1 telles que le tissu carbone Prepreg (pré-imprégné) haute performance découpé au laser et cuit en autoclave pour une garantie de qualité et solidité, «le Pluma» a passé le test de résistance auprès de l’organisme allemand de certification (EAPR) à 15G pour un poids pilote de 125 kg.

Une feuillure supplémentaire en Kevlar (matériel résistant sans déchirure) est intégrée dans le châssis en protection dorsale du pilote. A partir de 7 190 € ttc.

>>> Photos du Pluma

>>> Plaquette pdf du Pluma

>>> Vidéo Pluma

>>> Vidéo du crash test

*selon options.

Nuage-Pluma

MODE CONFORT OU RACING

Le système 3D (exclusif Adventure) donne la possibilité de voler en position bridée (conseillée pour pilotes débutants et pour un pilotage « confort ») ou débridée (pour pilotes confirmés, pour plus de sensations et sensibilité) permettant un pilotage actif à la sellette se rapprochant des possibilités du parapente, idéale pour les manoeuvres spécifiques.

Performence & qualité

Comparez les moteurs

Huit.1 80cc by H&E

Moteur compact, léger (10,7 kg avec démarrage électrique) et très silencieux. Le 8.1 représente l’évolution directe du 8.0, il garde la même puissance et fiabilité mais le moteur et son installation dans la coque ont été optimisés pour le rendre plus compact. Il offre un excellent rapport poids puissance pour ses 17CV pour tout pilote jusqu’à 80 kg. Disponible sur châssis PRIMUS & PLUMA.

Tiger 160cc by Simonini

Moteur polyvant, pour pilotes débutants et confirmés. Le choix des champions (P. Vallée champion du monde 2012 & T. Petit en 2016). 22cv à 7000 tours/min. Pour pilote jusqu’à 95kg. Uniquement sur PRIMUS.

Eole 135 135cc by BIDALOT

Le nouveau venu dans la gamme avec ses 25cv pour un poids de 14kg (identique au Tiger échappement acier). Pour pilotes confirmés en besoin de sensation avec une très grande réactivité en gaz. L’Eole 135 est compact, puissant et très silencieux. Sa poussée comblera les pilotes jusqu’à 110kg comme les pilotes plus légers en attente de poussée. Courbe de puissance agressive et silence font de ce moteur Français un choix de renouvellement plus qu’intéressant. Disponible sur châssis PRIMUS & PLUMA.

MOSTER 185 185cc by Vittorazi

Version MOSTER 185 PLUS DUAL du best seller italien avec son embrayage et son double starter : lanceur à main + démarreur électrique, ainsi que son carter carbone de refroidissement. C’est donc «full option» qu’il pourra délivrer sa poussée pour les pilotes en quête de puissance. Sur châssis PLUMA uniquement.

	Huit.1	Tiger	Eole 135	MOSTER 185
Châssis	PRIMUS & PLUMA	PRIMUS	PRIMUS & PLUMA	PLUMA
Taille cm	115/130	115/130	115/130	130
Poids kg à partir de	18.75	26.9	22.65	23.85
Poids pilote kg	jusqu'à 80	60 à 95	70 à 110	75 à biplace
Cylindrée cc	80	160	135	185
Puissance cv	17	22	25	25
Poussée kg	50/55	63/70	66/74	80/85
Consommation (l/h)	2.5	2.8	3.0	3.5
Réduction	4.2	2.85	3.12	2.86
Démarreur	Démarreur de série
Compte tours	Compte tours de série
Batterie Li-Po	Batterie de série